『鉄道』シリーズ化のご要望にお応えし、どんどん記事にしてまいりますょ♡ ふぁお～
今回ご紹介するのは『幌加駅』です！1939年（昭和14年）、終点『十勝三股駅』から7㎞手前の地点で開業した『幌加駅』。
当時、『上士幌駅』から終点まで続く急勾配を上るため、石炭を連続投入しなければならない大変な区間だったそうです。
見学しやすい
標示があり、草も刈ってあるので、“公園に行く感覚”で見学できます。
↓お！ポイント（進路を転換する部分）が！！
↓ゆる～いカーブが素敵♡
↓かつては硬くて丈夫だった金属が、錆びて脆く崩れていく姿に安堵を覚えるお年頃です…
野生動物の気配
『十勝三股駅』ほど強烈ではないものの、この場所にも獣臭がありました。が…
近くに人の気配があったので、余裕～×
とはいえ、危険を感じたら逃げてくださいね♡
鹿の足跡やう〇こも発見ッ！
登録有形文化財
線路に沿って進んでいくと、プラットホームが見えてきます！
プラットホームの大きさは、延長61ｍ、幅2.3ｍ、高さ0.8ｍ 。コンクリート造のしっかりとした建造物です。
林業で賑わっていた頃の様子が、見えるようですね…
※駅舎はありません。
↑有形文化財と娘
自然と一体化していく様が味わい深い。一昼夜では形にならない光景ですね。
↑またしても、このテーマを扱うことに恐怖を感じる。
【気になる資料】
登録有形文化財（建造物）の登録について
風化していく人工物を見ていると、己の行く末を見る気がします。
慌てず騒がず枯れて、もっともっと狂った老虎になりたいな♡
つづきはこちら↓
鉄道の日！『北海道拓殖鉄道遺構バスツアー』でザワザワした話
おねがい
北海道の歴史を物語る鉄道。このテーマを扱うにあたり、造詣が深く鉄道愛に溢れた諸先輩の存在をビシビシ感じ、大変緊張しております。
まちがい、とんだ勘違い、補足が必要な部分などございましたら…
（どうか、やさしい口調で）ご指摘いただけますと幸いです。
★狂虎はTwitterでも、やりたい放題だょ★
